НОВИЙ VOLVO XC90, ЯКИЙ БУДЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ ПІЗНІШЕ ЦЬОГО РОКУ, ЗАПРОПОНУЄ ВОДІЯМ ОДНУ З КРАЩИХ У СВІТІ АВТОМОБІЛЬНИХ АУДІОСИСТЕМ. УНІКАЛЬНЕ РІШЕННЯ Є СПІЛЬНОЮ РОЗРОБКОЮ ІНЖЕНЕРІВ VOLVO І ПРОВІДНОЇ БРИТАНСЬКОЇ КОМПАНІЇ НА РИНКУ АУДІОСИСТЕМ BOWERS & WILKINS.

В основі системи Bowers & Wilkins для XC90 лежать кращі акустичні технології, які стали результатом останніх 50-ти років роботи над інноваційними акустичними технологіями. Аудіосистема XC90 ввібрала в себе кращі технології динаміків, які розроблялися для найвибагливіших покупців. Наприклад, динаміки Bowers & Wilkins встановлені в легендарній студії звукозапису Abbey Road в Лондоні.

В результаті такої співпраці були створені високопродуктивні динаміки з мінімальними параметрами спотворення звуку. Система включає динаміки високого діапазону з алюмінію, динаміки середньої смуги з Kevlar ® і динаміки низьких частот Rohacell ™ – усі ці компоненти застосовуються у високоякісних аудіосистемах Bowers & Wilkins, які завоювали неабияке визнання. Вперше в автомобілі встановлюється центральний динамік високих частот Bowers & Wilkins, завдяки якому салон наповнюється насиченим, об’ємним звучанням.

“У XC90 використовується високочастотний динамік, що забезпечує ряд переваг при застосуванні в автомобілі. Загалом ця технологія покращує співвідношення звуку, який відбивається та який людина може чути безпосередньо з динаміка, зі звуком, який відбивається від лобового скла. В результаті аудіосистема Bowers & Wilkins відтворює живе, насичене звучання в салоні XC90″, – пояснює Стюарт Невіл (Stuart Nevill), керівник відділу проектування Bowers & Wilkins.

Система представлена 12-канальним підсилювачем компанії HARMAN класу D потужністю 1400 Вт, який забезпечує роботу 19 динаміків Bowers & Wilkins: 7 динаміків Nautilus (25 мм в діаметрі) з останньою технологією відтворення високих частот, 7 динаміків середнього рівня (5×100 мм і 2×80 мм) з характерним для апаратури Bowers & Wilkins жовтим конусоподібним корпусом з кевлара, який видно за зовнішнім покриттям, 4 динаміки конічної форми низьких частот (200/165 мм) та новий, справді революційний сабвуфер з системою повітряної вентиляції (250 мм).

Інженери аудіо відділу Volvo Cars і фахівці Bowers & Wilkins переконані, що аудіосистема, яку вони створили, повинна відповідати найвищим стандартам якості звучання, тому в процесі розробки аудіосистеми для нового XC90 вони використовували найкращі з сучасних технологій та запропонували особливий дизайн обладнання, чудово інтегрований в салоні автомобіля. Це особливо помітно на прикладі унікального динаміка високих частот, що розташувався на передній консолі.

“На мій погляд, Premium Sound в новому XC90 – це одна з трьох кращих аудіосистем в сучасній автомобільній індустрії”, – вважає Майкл Аденауер (Michael Adenauer), колишній музичний продюсер та аудіо експерт Volvo Cars.

У Volvo Cars розглядають Bowers & Wilkins як ідеального партнера. Британська фірма Bowers & Wilkins була заснована в 1966 році двома друзями, які були одержимі ідеєю створити досконалий динамік. Сьогодні компанія відома в усьому світі як постачальник високоякісного аудіо обладнання і розробник інноваційних рішень, багато з яких використовувалися при створенні аудіосистеми для нового XC90.

Сабвуфер з повітряною вентиляцією

Інноваційна аудіосистема в новому XC90 включає в себе один з перших в автомобільній галузі вентильований сабвуфер. Він вбудований до салону автомобіля, в той час як традиційні корпусні сабвуфери кріпляться як окремий компонент аудіосистеми.

“Дизайн сабвуфера вбудований в нашу нову архітектуру масштабованої платформи (Scalable Product Architecture) і, ймовірно, це перше схоже рішення в світовому автомобілебудуванні, – вважає Аденауер. – Це підвищує можливості сабвуфера використовувати більше повітря, що в свою чергу дозволяє домогтися винятково низьких басів аж до рівня 20 Гц. В принципі, він перетворює весь внутрішній простір автомобіля в один гігантський сабвуфер”.

Нове програмне забезпечення покращує звучання

У аудіосистеми нового XC90 також використовується останнє та найбільш інноваційне програмне забезпечення для обробки звуку, розроблене шведською компанією Dirac Research. Програмне забезпечення контролює розрахунок часу відтворення звуку і взаємодію динаміків для оптимізації звучання, орієнтованого для певного місця або для всього салону автомобіля. Таке програмне забезпечення здатне відтворити звучання для заданої музичної композиції або концертного залу.

У новому XC90 програмне забезпечення використовувалося для відтворення акустики Концертного залу Гетеборга, розташованого в рідному місті Volvo, де виступає симфонічний оркестр Гетеборга – національний оркестр Швеції. Досить торкнутися сенсорного екрану, щоб негайно змінити налаштування системи, наприклад, для відтворення звучання концертного залу, студії звукозапису або стилю концертного відтворення.

Premium Sound – це найкраща з трьох запропонованих для нового XC90 аудіосистем. Також XC90 може бути укомплектований системою High Performance з підсилювачем 224 Вт, 12 динаміками і вентильованим сабвуфером, який пропонується у якості опції. Базовий рівень аудіосистеми для XC90 представлений системою Performance, що включає підсилювач 52 Вт і 6 динаміків.

“Чудова музика і звук є одним із найбільш важливих факторів, які роблять поїздку дійсно комфортною. Ми пропонуємо вибір аудіосистем, що повністю відповідають нашій філософії, орієнтованій на вимоги клієнтів. Ми дуже раді, що ми можемо запропонувати нашим покупцям XC90, які віддають перевагу якісній музиці, одну з найкращих аудіосистем на сучасному ринку”, – підкреслив Петер Мертенс (Peter Mertens), старший віце-президент з досліджень і розробок Volvo Car Group.

Дві британські легенди, Barbour та Land Rover оголосили про партнерство у розробці колекції одягу Осінь-Зима ‘14. Таке офіційне партнерство розпочалося для обох брендів вперше.

У спільній роботі Barbour та Land Rover візьмуть за основу свої сильні сторони задля створення колекції, яка поєднуватиме в собі фундаментальні цінності дизайну, можливостей, надійності та стилю. В результаті з’явиться чоловіча та жіноча колекції ‘Barbour for Land Rover’ розроблені та створені двома славнозвісними британськими брендами.

Натхненна сучасним дизайном Land Rover, колекція стане сучасною інтерпретацією традицій двох брендів. Лінійка одягу створена для сучасного кмітливого клієнта, який вимагає високих стандартів до виготовлення та оздоблення свого одягу, що відповідає сучасному стилю крою, надійного пошиву із відтінком розкоші, традиційних для Barbour. Увага до деталей вдало поєднана із сучасними елементами та ергономічною посадкою забезпечить комфорт та зручність. Колекція у стилі lifestyle, до якої входять куртки та жакети, доповнена пончо, водонепроникними куртками (на воску), жилетами, рядом вовняних аксесуарів, трикотажу, а також сумками у відповідному стилі. Жіноча колекція пончо та водонепроникних курток (на воску) має унікальний та вдалий крій із вставками зі шкіри, а трикотаж дуже м’який та розкішний.

Стів Бак, Керуючий Директор Barbour, говорить: “Між Barbour та Land Rover існує дуже сильна синергія – ми британські бренди із багаторічним досвідом та історією, відомі своїм британським стилем. Неперевершена репутація обох брендів основана на довгій історії виготовлення продукції найвищої якості, яка поєднує сучасні інновації із традиціями та спадщиною. Нова колекція одягу Barbour for Land Rover -розкішна та стильна і ми горді тим, що працюємо у партнерстві з Land Rover.”

Робін Колган, Бренд директор Land Rover, говорить: “Це партнерство ідеально підходить бренду Land Rover; оскільки обидва бренди вшановують їх вседорожну та всепогодну стійкість, дозволяючи клієнтам займатися своїми справами незалежно від погодних умов без шкоди стилю та комфорту. Колекція Barbour for Land Rover буде представляти одяг, який візьме за основи багатий досвід та розуміння стилю та функціональності обох брендів, що, в свою чергу, відтворить у продукції витонченість, можливості, стиль та надійність.”

Колекції стануть доступними з серпня 2014 року та будуть представлені в мережі магазинів Barbour та дилерських центах Land Rover в усьому світі.

На Міжнародному Автосалоні у Нью-Йорку 2014 Land Rover представить візуальну концепцію дизайну нової лінійки автомобілів у сегменті позашляховиків для відпочинку. Концепт-кар Discovery представить сутність майбутньої лінійки позашляховиків, створених на основі ключових принципів Land Rover, а саме емоційному дизайні, неперевершених можливостях та виключній універсальності, які перенесено на новий рівень завдяки застосуванню орієнтованих на клієнта передових технологій.

• Візуальна концепція лінійки автомобілів Discovery буде представлена на Міжнародному Автосалоні у Нью-Йорку
• Новий зухвалий концепт Land Rover розкриє майбутнє дизайну лінійки автомобілів Discovery
• Прогресивна технологія від Jaguar Land Rover буде вперше представлена до увагу на автомобілі перспективного дослідження

Джеррі МакГоверн, Директор з дизайну та Головний Креативний Директор Land Rover прокоментував:
“Discovery став базою, при закладенні фундаментальних основ бренду Land Rover. Його обожнюють в усьому світі. Ми створили цю візуальну концепцію для того, щоб поділитися сутністю нового покоління Discovery та вперше презентувати новий, неперевершений напрямок дизайну, який сьогодні та завтра буде поєднуватися з клієнтом на емоційному рівні.”

Прогресивна технологія розробляється для того, щоб забезпечити водіїв Land Rover оглядом поверхні попереду автомобіля через майже прозору передню частину автомобіля.

Камери, розташовані на решітці радіатора автомобіля, фіксують інформацію та передають її на дисплей, ефективно створюючи «наскрізний огляд» поверхні через капот та відсік двигуна, відкриваючи новий рівень допомоги водію. Технологія, названа своїми творцями Прозорий Капот, демонструє як прогресивна технологія перенесе неперевершені можливості Land Rover на новий рівень.

Технологія дозволяє водію заїжджати на крутий схил або ж маневрувати в обмеженому просторі, при цьому водій може спостерігати не лише за поверхнею попереду автомобіля, але й за кутом передніх коліс та їх положенням.

Доктор Вольфганг Еппл, Директор відділу досліджень та технологій Jaguar Land Rover говорить: “Ми вважаємо, що наступні 25 років в автомобільній галузі будуть найбільш захоплюючими та динамічними, ніж будь-коли раніше. Ми пізнаємо багато інноваційних проектів по захисту навколишнього середовища, розробок у сфері безпеки та можливостей. Щойно наші автомобілі отримуватимуть більше можливостей та пропонуватимуть більше самостійності в умовах бездоріжжя, ми будемо робити все задля того, щоб забезпечити водія більш впевненим керуванням на будь-якій поверхні. Ми створюємо нові технології, включаючи Прозорий Капот, щоб надати водію додаткової оглядовості оточення для подолання будь-яких умов – від найскладнішого бездоріжжя до найвужчих закутків міста.”

Відкриваючи світ передових досліджень Jaguar Land Rover, концепт-кар Discovery є демонстрацією дизайну та технологій, які вперше будуть представлені повною мірою на Міжнародному Автосалоні у Нью-Йорку 16 квітня 2014 року. Концепт представить бачення Land Rover майбутнього дизайну лінійки позашляховиків преміум класу, створених відповідно до ключових принципів Land Rover – емоційний дизайн, неперевершені можливості та виключна універсальність. Від міських доріг до піщаних дюн, нові технології Land Rover допомоги водію забезпечать більш безпечним, інтелектуальним та приємним керуванням позашляховика майбутнього.

ФАХІВЦІ VOLVO CARS РОЗРОБИЛИ АВТОМОБІЛЬНЕ ДИТЯЧЕ КРІСЛО, ВИКОРИСТОВУЮЧИ КОНЦЕПТУАЛЬНО НОВУ ТЕХНОЛОГІЮ – ВОНО Є ЛЕГКОЮ НАДУВНОЮ КОНСТРУКЦІЄЮ, ЯКА ВСТАНОВЛЮЄТЬСЯ ПРОТИ НАПРЯМКУ РУХУ АВТОМОБІЛЯ.

Звичайні дитячі сидіння досить громіздкі, їх важко переносити і складно встановлювати. Надувне сидіння є безпечним, простим у встановленні та його легко транспортувати. Функціональність такого сидіння значно вища, аніж у будь-якого сучасного дитячого автомобільного крісла.

За словами Лоренса Ебіла (Lawrence Abele), менеджера по дизайну Центру Volvo з моніторингу та розробки концептуальних систем в Лос-Анджелесі, він думав про своїх двох дітей, коли займався створенням цього сидіння.

“Для мене безпека дітей – це головний пріоритет. Коли ми з сім’єю жили за кордоном, нам доводилося постійно перевозити з собою дитячі сидіння для наших двох дітей, щоб забезпечити їх безпеку в таксі. Для багатьох людей подорож з дитиною виявляється непростим випробуванням. Це чудово, коли можеш надати допомогу батькам в їх повсякденному житті”, – каже Ебіл.

Нова концепція розширює можливості застосування дитячого сидіння. Наприклад, воно буде зручним для дідусів і бабусь, які допомагають молодим батькам, але не в змозі піднімати важкі речі. Таке сидіння можна без проблем використовувати в таксі, орендованому автомобілі або навіть в автобусі, де раніше батькам доводилося покладатися лише на доступні засоби безпеки.

Сидіння надувається за 40 секунд

В основі конструкції сидіння лежить інноваційна система, яка ефективно і швидко надуває сидіння менш ніж за 40 секунд. Для видалення повітря також використовується вбудований насос. Загальна вага сидіння складає менше 5 кг – це вдвічі менше, ніж важать сучасні дитячі крісла. Більше того, сидіння постійно підтримує зв’язок з автомобілем по бездротовій технології Bluetooth, що відкриває доступ до різних функцій, включаючи дистанційне підкачування повітря. У складеному вигляді таке сидіння легко вміщається в сумці разом з іншими дитячими речами.

Унікальна тканина

“Коли ми розробляли прототип сидіння, ми використовували унікальний матеріал з особливою прошивкою. Він дуже міцний і здатний витримати високий внутрішній тиск. Цей матеріал часто використовується для оснащення яхт. А спочатку він був розроблений військовими, коли існували плани створення надувних літаків”, – розповідає Марія Ханссон (Maria Hansson), менеджер проекту Центру Volvo з моніторингу та розробки концептуальних систем в Лос-Анджелесі.

Правильне встановлення дитячого крісла – основа безпеки

Надувне дитяче крісло встановлюється проти напрямку руху – це найбезпечніший спосіб для перевезення дітей в автомобілі. Шия дитини тільки формується, і вона набагато слабкіша шиї дорослої людини. У разі фронтального зіткнення голова людини, що сидить за напрямком руху, різко подається вперед, що створює величезні навантаження на шию. Тому дітям необхідні особливі засоби захисту: до 3-4 років їм рекомендовано їздити в автомобілі в сидінні, встановленому проти напрямку руху.

“Насправді, для всіх людей було б набагато безпечніше пересуватися на автомобілі, розташовуючись проти напрямку руху. Але всі ми чудово розуміємо, що в сучасних автомобілях це неможливо. Зате ми можемо максимально захистити наших дітей, перевозячи їх в кріслах, встановлених проти напрямку руху. І чим довше, тим краще, – вважає Лоренс. – Наша задача полягала в створенні ще більш безпечного сидіння, аніж ті, що доступні сьогодні на ринку. При цьому ми намагалися наділити його новими функціями, використовуючи інноваційні рішення”.

СЬОГОДНІ, 24 КВІТНЯ 2014 РОКУ, VOLVO CARS ТОРСЛАНДА СВЯТКУЄ СВОЄ 50-РІЧЧЯ ТА УРОЧИСТО ВІДКРИВАЄ НОВИЙ ПІДРОЗДІЛ, ПЛОЩЕЮ 24 000 МЕТРІВ КВАДРАТНИХ, ЯКИЙ ЗАБЕЗПЕЧИТЬ ЗБІЛЬШЕННЯ ВИРОБНИЧИХ ОБ’ЄМІВ ЗАВОДУ ІЗ 200 000 АВТОМОБІЛІВ НА РІК ДО 300 000 АВТОМОБІЛІВ. ЦЕ ЗНАЧНО НАБЛИЖУЄ VOLVO CARS ДО МЕТИ – ДОСЯГНЕННЯ ПРОДАЖІВ НА РІВНІ 800 000 АВТОМОБІЛІВ.

Впродовж 50 років, завод Volvo Торсланда випустив понад 6,8 мільйонів автомобілів, які роз’їхались по всьому світу. Такі моделі, як Amazon, P1800 та 240 стали частиною культурної спадщини Швеції, і такими ж у майбутньому стануть моделі XC90 та S80, які також виїхали з воріт цього легендарного заводу.

Святкування 50-річчя Volvo Торсланда поєднується з урочистим відкриттям нового підрозділу. Нова будівля, де виготовлятимуться кузови автомобілів, це частина інвестицій в нову архітектуру масштабованої платформи (Scalable Product Architecture – SPA), яка є основою розвитку та виробництва майбутніх моделей.

У період з 2011 по 2015 роки інвестиції Volvo Cars у SPA перевищать 70 мільярдів швецьких крон. Половина цих інвестицій зосереджена у Швеції, в свою чергу одна третя швецьких інвестицій направлена на розширення та оновлення заводів.

За словами Ларса Вребо (Lars Wrebo), старшого віце-президента з питань закупівлі та виробництва, дані інвестиції відкривають широкі можливості перед заводом Volvo Cars Торсланда.

«Ми говоримо про глобальний проект, який з фінансової точки зору прирівнюється до будівництва Ересунського моста, що з’єднує Швецію та Данію. Volvo Cars Торсланда отримала можливість працювати над виробництвом нового XC90 завдяки своїм кваліфікованим спеціалістам, які закладуть фундамент для розвитку наших майбутніх моделей», – пояснює Ларс Вребо.

До складу заводу входять три підрозділи: ТА, ТВ та ТС, в яких зосереджено різні етапи та процеси виробництва. Виробництво кузовів здійснюється в підрозділі ТА, фарбування – в ТВ, і саме процеси цих підрозділів є максимально автоматизованими, в той час як фінальне збирання автомобілів та налаштування здійснюється в ТС та в більшій мірі проводиться вручну.

Впродовж багатьох років Volvo Cars Торсланда був найбільшим заводом у Швеції, який налічував до 11 000 працівників. У зв’язку з удосконаленням та впровадженням нової системи виробництва, а також з автоматизацією процесів, сьогодні кількість працівників заводу становить близько 3 000.

Система управління процесами Lean та надсучасні технології дозволяють будувати та регулювати процес виробництва виключно на замовленнях клієнтів з усього світу. Завдяки оптимізованій системі логістики, завод виробляє тільки ті автомобілі, які клієнти замовили, включаючи комплектації та опції, замовлені кожним окремим клієнтом.

SPA – це гнучка масштабована архітектура автомобіля, яка стане основою більшості майбутніх моделей Volvo. Завдяки SPA всі моделі будуватимуться на основі стандартизованих модулів, масштабованих систем та компонентів. SPA забезпечить Volvo Car Group повну технічну незалежність як виробника та дозволить розірвати прив’язку до попередніх власників. І вже через декілька років дана платформа складатиме третину всіх продажів компанії. Мета SPA полягає в тому, що понад 40 відсотків всіх запасних частин будуть ідентичними для всіх майбутніх моделей, незалежно від їх розміру.

«Відкриття нового підрозділу ТА і наш фокус на SPA демонструє плани компанії щодо оновлення виробництва та випуску нових моделей у Торсланді, та загалом плани Volvo Cars на майбутнє», – зазначає Ларс Вребо.

Оновлений завод та новий підрозділ ТА випускатимуть новий ХС90, який буде презентовано вже в цьому році, а його продажі розпочнуться у першому кварталі наступного року. Новий XC90 стане першим Volvo побудованим на основі нової архітектури масштабованої платформи (SPA).

VOLVO CAR GROUP СТРІМКО РОЗВИВАЄ ПРОЕКТ “DRIVE ME”, ЩО ПЕРЕДБАЧАЄ ВИКОРИСТАННЯ 100 АВТОМОБІЛІВ VOLVO З СИСТЕМАМИ АВТОНОМНОГО УПРАВЛІННЯ НА ДОРОГАХ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ. ПЕРШІ АВТОМОБІЛІ ВЖЕ МОЖНА ПОБАЧИТИ НА ВУЛИЦЯХ ШВЕДСЬКОГО МІСТА ГЕТЕБОРГ, А ПЕРЕДОВА ТЕХНОЛОГІЯ AUTOPILOT ДЕМОНСТРУЄ ВІДМІННІ РЕЗУЛЬТАТИ.

«Експериментальні автомобілі сьогодні здатні рухатися в заданій смузі, регулювати швидкість руху і самостійно зливатися з потоком інших транспортних засобів. Це важливий крок на шляху реалізації нашої мети: в результаті автомобілі “Drive Me” повинні будуть повністю проходити весь маршрут в максимально автономному режимі. Технологія, що отримала назву Autopilot, дозволяє водієві передати управління автомобілю, який повинен повністю впоратися з усіма функціями управління рухом», – розповідає Ерік Коелінг (Erik Coelingh), технічний спеціаліст Volvo Car Group.

Унікальність проекту “Drive Me” полягає в тому, що він об’єднує всіх ключових гравців: законодавство, транспортні служби, мерію міста, виробника автомобілів та користувачів.

Учасники проекту будуть використовувати 100 автомобілів для щоденних поїздок за обраними в рамках проекту дорогах протяжністю приблизно 50 кілометрів в межах міста Гетеборг та в його околицях. Це типові траси, де є ділянки для швидкісного руху, а також місця, де часто утворюються затори.

“Для тестування технології автономного управління в реальних умовах обрано рідне для Volvo Cars місто Гетеборг, і це підтверджує наше технологічне лідерство і лідерство Швеції в області розробки та інтеграції систем автономного керування автомобілями”, – підкреслив Ерік Коелінг.

Спільний проект

“Drive Me – Self-driving cars for sustainable mobility” (автомобілі з автономним управлінням як засіб забезпечення мобільної стійкості) – це спільний проект, в якому беруть участь Volvo Car Group, міністерство транспорту Швеції, Шведське транспортне агентство, компанія Lindholmen Science Park і муніципалітет Гетеборга. Проект “Drive Me” затверджено урядом Швеції.

“Цей проект, що проводиться на дорогах громадського користування, дозволить нам отримати важливу інформацію про те, які переваги здатні надати суспільству автомобілі з автономним управлінням при використанні в умовах звичайного руху. Безумовно, наші унікальні автомобілі відіграють провідну роль в цьому дослідженні, проте для розвитку умов стійкої мобільності в майбутньому необхідна всебічна участь суспільства. Саме такий підхід за участю всіх зацікавлених сторін зробить можливим розробку і використання автомобілів з системами автономного управління”, – додав Ерік Коелінг.

Jaguar Land Rover відкриває новий Центр із Виготовлення Двигунів. Прогресивний та сучасний центр було розроблено компанією Jaguar Land Rover «з нуля». Розташований у серці Великобританії, він ідеально розміщений між трьома заводами Хейлвуд, Касл Бромвіч та Соліхалл. На час, коли центр почне працювати на повну потужність, на ньому буде працювати майже 1 400 співробітників.

Завод, інвестиції в розробку якого склали більше ніж 500 мільйонів фунтів стерлінгів, буде виготовляти найпрогресивніші за всю інсторію Jaguar Land Rover двигуни. Спроектована та виготовлена у Центрі із Розвитку Продуктів компінї у Вітлі, нова лінійка надлегких чотирициліндрових дизельних та бензинових двигунів преміум класу, що характеризуються низьким коефіцієнтом тертя та низьким рівнем викидів шкідливих газів, буде встановлюватися на майбутніх автомобілях Jaguar Land Rover.

Виконавчий директор Jaguar Land Rover, Майк Райт прокоментував: “Наш новий центр світового рівня об’єднує в собі новітні технології, які відповідають найвищим стандартам виробництва та демонструють нашу незмінну відданість виробництву на території Великобританії. Для нас є великою честю, що прем’єр-міністр Великобританії Девід Кемерон відвідав наш новий прогресивний завод.”

Приміщення заводу займає майже 100 000 м2, яке можна порівняти із площею 14 футбольних полів. До складу заводу входять три виробничі зали – зала для виготовлення головок циліндра, блоків циліндра та колінчатих валів, зала для збірки дизельних двигунів та зала для збірки бензинових двигунів. Перші двигуни зійдуть із виробничої лінії на початку 2015 року.

ЗАВДЯКИ СИСТЕМАМ, ЯКІ ЗДАТНІ ВИЗНАЧИТИ ВТОМУ АБО ЗНИЖЕННЯ КОНЦЕНТРАЦІЇ УВАГИ ВОДІЯ, АВТОМОБІЛІ МАЙБУТНЬОГО СТАНУТЬ ЩЕ БІЛЬШ БЕЗПЕЧНИМИ. ТАКІ СИСТЕМИ ЗМОЖУТЬ ВИЗНАЧИТИ, ЧИ ЗАКРИВ ВОДІЙ ОЧІ АБО В ЯКУ СТОРОНУ ВІН ДИВИТЬСЯ.

“Схожі рішення дозволять водієві більше довіряти своєму автомобілю. Він знатиме, що автомобіль виручить у разі необхідності”, – пояснює Пер Ландфорс (Per Landfors), інженер Volvo Cars і керівник проекту по створенню систем допомоги водієві.

Датчики, інтегровані в панель приладів, будуть здатні визначити, куди дивиться водій і наскільки широко відкриті його очі. Датчики також можуть визначити положення і нахил голови водія. Таким чином, системи безпеки отримують інформацію про стан водія, що дозволяє їм, при необхідності, надати допомогу в управлінні автомобілем. Наприклад, автомобіль не буде відхилятися від заданої смуги руху або не буде занадто близько наближатися до іншого автомобілю, якщо водій не звертає увагу на зближення або вихід зі смуги. Окрім цього, система безпеки зможе “розбудити” водія, якщо він почав засинати за кермом.

“Коли автомобіль буде здатний виявити, що водій втрачає концентрацію уваги, інші, вже існуючі сьогодні системи безпеки, зможуть бути налаштовані більш точно. У тому випадку, якщо водій уважно стежить за дорогою, в разі небезпеки системи будуть активовані на більш пізньому етапі. Якщо ж водій втрачає концентрацію, то системи активуються набагато раніше”, – продовжує Пер Ландфорс.

Системи, про які йдеться: система контролю смуги руху, система попередження зіткнення з функцією повного автоматичного гальмування і адаптивний круїз-контроль з функцією підтримки заданої дистанції до автомобіля, що рухається попереду. Сьогодні ці опції доступні для всього модельного ряду Volvo, за винятком позашляховика XC90. Для цієї моделі вони стануть доступні після презентації її нової версії в 2014 році.

Технологія включає датчик, вбудований в панель приладів перед водієм. Невеликого розміру світлодіоди освітлюють водія інфрачервоним світлом, за яким стежить датчик. Інфрачервоне випромінювання не сприймається людським оком, а це означає, що людина за кермом не звертає увагу на це світло. Контролюючи переміщення очей, автомобіль зможе налаштовувати зовнішнє і внутрішнє освітлення за напрямком, куди дивиться водій. У тому випадку, якщо автомобілем користуються кілька осіб, система зможе розпізнавати їх та налаштовувати положення сидіння під конкретного водія.

“Датчик зможе проводити виміри різних точок на обличчі людини і це дозволить йому “впізнавати” водія. Водночас, слід пам’ятати, що автомобіль не зберігає ніяких зображень і не виконує функцію стеження за водієм”, – говорить Пер Ландфорс.

Ця система вже встановлюється на експериментальних автомобілях. Volvo Cars також проводить дослідження зі своїми партнерами – Чалмерським Технологічним Університетом та Volvo AB. Мета досліджень – знайти ефективні методи визначення втоми або втрати уваги людини, що знаходиться за кермом автомобіля.

Система аналізу стану водія, в реалізації якої ключову роль відіграють спеціальні датчики, може відігравати вагому роль у створенні майбутніх автомобілів з системами автономного управління. Автомобіль буде оснащено технологією, за допомогою якої він зможе самостійно визначати, чи в змозі водій прийняти управління на себе в тому випадку, коли автономне керування не доступно. Датчик стану водія може стати частиною такого рішення.

Ця одна з багатьох технологій, які покликані допомогти Volvo Cars реалізувати свої стратегічні плани: до 2020 року жодна людина не повинна загинути чи отримати значні травми в новому Volvo.

Точне визначення місцезнаходження є критично важливим аспектом розробки автомобілів з автономним управлінням. У той час, як в певних умовах можливості таких технологій позиціонування, як GPS і камери, обмежені, на роботу вбудованих в дорожнє покриття магнітів не впливають фізичні перешкоди або погані погодні умови.
“Магніти формують невидиму “залізницю”, яка в буквальному сенсі усуває перешкоди і здатна забезпечити точність з похибкою в дециметр. Ми проводили випробування цієї технології на різних швидкостях, і нами отримані багатообіцяючі результати”, – розповідає Йонас Екмарк (Jonas Ekmark), керівник напрямку активних систем безпеки Volvo Car Group.

Volvo Cars відіграє провідну роль у масштабному проекті Drive Me – перше у світі випробування автомобілів з технологіями автономного управління в умовах звичайного міста. В рамках цього проекту до 2017 року на дорогах загального користування та в околицях Гетеборга (Швеція) з’являться 100 автомобілів Volvo, здатних самостійно переміщуватися по вулицях, взаємодіяти з іншими учасниками руху і дорожньою інфраструктурою.

“Наше завдання – створити автомобіль, який зможе повністю контролювати процес управління рухом. Точне і надійне визначення місцезнаходження – це необхідна умова для автономного управління автомобілем. Сьогодні можна використовувати автомобілі з автономними системами управління без будь-яких змін сучасної дорожньої інфраструктури. Проте ця технологія відкриває унікальні можливості. Наприклад, ми можемо інтегрувати магніти в дорожню розмітку “, – пояснює Йонас Екмарк.

Магнітна технологія здатна запобігти ДТП, пов’язаних з виїздом зі смуги руху
Паралельно з розробкою систем автономного управління, інтегровані в дорожнє покриття магніти здатні вирішити ряд інших проблем:

• Використання технології визначення місцезнаходження в системах безпеки автомобіля допоможе запобігти ДТП, пов’язаних з виїздом зі смуги руху.
• Магніти дозволять більш точно працювати снігоприбиральній техніці, що, в свою чергу, допоможе запобігти пошкодженню об’єктів дорожньої інфраструктури, прихованих під снігом, наприклад, розділових бар’єрів і знаків.
• Ця технологія дозволить більш ефективно використовувати площу дорожнього полотна – точне визначення місцезнаходження дозволить звузити смуги руху.

Точне, надійне і недороге рішення
Група дослідників Volvo Cars розробила 100-метрову випробувальну смугу на полігоні компанії в Холлеред в околицях Гетеборга (Швеція). Феритові магніти розміром 40х15 мм були вбудовані в дорожнє полотно на глибині 200 мм. Автомобіль було обладнано кількома датчиками, що реагують на магнітне поле.

Програма досліджень включала вивчення таких важливих аспектів, як визначення діапазону дії, надійність, довговічність, вартість та проблеми обслуговування такої дорожньої інфраструктури.

“Наші дослідження показали, що феритові магніти є ефективним, надійним та зовсім недорогим рішенням, причому це характерно як для самої дорожньої інфраструктури, так і для вбудованих в автомобілі датчиків. Наступний етап полягатиме в проведенні досліджень на реальних дорогах”, – говорить Йонас Екмарк.

“Ми отримали дуже цікаві результати досліджень. Особливо в області підвищення безпеки руху. Технологія має чудові перспективи при розробці систем автономного управляння автомобілями. Масштабна реалізація цієї технології дозволить Швеції підтвердити свій статус лідера в розробці передових технологій, які сприяють розвитку стійкої мобільності”, – зазначив Клейс Тінгваль (Claes Tingvall), директор з дорожньої безпеки Міністерства транспорту Швеції.