У рамках проекту SARTRE (Safe Road Trains for the Environment – Безпечні автомобільні колони заради довкілля), в якому Volvo Car Corporation є єдиним представником автомобільних виробників, було успішно проведено перші випробні демонстрації колони автомобілів. У демонстраційну колону увійшли вантажний автомобіль, що очолює колону, та три легкові авто, які керуються повністю автономно на швидкості до 90 км/год. Максимальний проміжок між автомобілями в колоні складає 6 метрів.

«Ми поставили за мету повністю закінчити роботу над автомобільною колоною восени 2012 року. На той момент ми матимемо чотири автомобілі, що рухатимуться за «головним» автомобілем на швидкості 90 км/год», – каже Ерік Кьолінг (Erik Coelingh), технічний керівник проекту у Volvo Car Corporation.
Проектом SARTRE керують сім європейських партнерів. Це єдиний у своєму роді проект, що фокусується на розробленні технології, яка може застосовуватися на звичайних автомагістралях, де автомобільні колони взаємодіють з іншими учасниками дорожнього руху.

Діалог між учасниками

Визнаючи, що складність впровадження технології автомобільної колони на європейських автомагістралях полягає не лише в технічних аспектах, SARTRE також включає масштабне дослідження, спрямоване на виявлення змін в інфраструктурі, що стануть необхідними, коли автомобільні колони перетворяться на реальність. Для вивчення цих питань було проведено низку дискусій. У першій дискусії взяли участь технічні експерти, політики, законодавці та дослідники безпеки дорожнього руху. На семінарі було обговорено деякі нетехнічні проблеми автомобільних колон, такі як правові норми, відповідальність за якість виробу та прийнятність автоматизованих автомобілів для водіїв.

Головними вимогами, які необхідно буде задовольнити в майбутньому, було визнано потребу в прийнятті єдиної термінології для технології колон, зокрема критеріїв, за яких автомобіль стає повністю автоматизованим – у противагу частковій або навіть високій автоматизації. Також було визначено потребу у розв’язанні проблеми різних вимог регламентуючого законодавства у різних країнах або в узгодженні регламентуючого законодавства.

Численні вигоди

Основною перевагою автомобільних колон є те, що у водія автомобіля з’являється час на інші речі. Автомобільні колони роблять дорожній рух безпечнішим, оскільки веде колону професійний водій (наприклад, на вантажівці) і час реагування під час взаємодії між автомобілями значно скорочується. Негативний вплив на довкілля зменшується, оскільки автомобілі їдуть один за іншим на дуже невеликій відстані, тож аеродинамічний опір для них знижується. Прогнозована економія енергії складає приблизно 20 відсотків. Пропускна здатність дороги теж буде використовуватися більш ефективно.

ПРИМІТКИ ДЛЯ РЕДАКТОРІВ

Про проект SARTRE

«SARTRE» розшифровується як Safe Road Trains for the Environment (Безпечні автомобільні колони заради довкілля). Проект існує частково на кошти Європейської комісії за програмою Framework 7, очолюється компанією Ricardo UK Ltd та спирається на співпрацю між такими додатковими компаніями-учасницями: Idiada і Robotiker-Tecnalia з Іспанії, Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA, Інститут автомобільної техніки при Університеті в Аахені) з Німеччини, SP Technical Research Institute (Інститут технічних досліджень), Volvo Car Corporation та Volvo Technology зі Швеції.
Учасники SARTRE намагаються заохотити поступові зміни у використанні особистого транспорту через розроблення безпечних та екологічних систем руху автомобільною колоною. Системи розробляються у вигляді прототипу, що полегшить безпечне впровадження колон на немодифікованих громадських автомагістралях з повною взаємодією з автомобілями, які не рухаються в колоні.

Проект спрямовано на три фундаментальні проблемні зони транспортної галузі: довкілля, безпеку та затори. Водночас він намагається зробити новинку більш прийнятною для водіїв, обіцяючи їм більше «комфорту для водія». Цілі SARTRE можна звести до нижченаведених пунктів:

• Визначити комплекс прийнятних стратегій впровадження руху автомобільною колоною, які дозволять використовувати колони на громадських автомагістралях без змін у дорогах та дорожній інфраструктурі.
• Поліпшити, розвинути та інтегрувати технології для прототипу системи руху колоною, використовуючи який можна б було оцінити роботу визначених стратегій в умовах реальної експлуатації.
• Продемонструвати, як використання автомобільних колон може допомогти усунути проблеми довкілля, безпеки та заторів.
• Проілюструвати, як нова бізнес-модель може бути використана для заохочення використання автомобільних колон з вигодою як для водіїв «головного» автомобіля колони, так і для звичайних користувачів послуги.

Якщо проект матиме успіх, вигоди від SARTRE повинні бути значними. Прогнозоване зменшення споживання палива для автомобілів, що рухаються такою колоною на швидкісній автомагістралі, складає приблизно 20 відсотків залежно від відстані між автомобілями та їхньої геометрії. Підвищення рівня безпеки буде досягнуто шляхом зменшення кількості аварій, спричинених помилками та втомою водія. Існуюча пропускна здатність доріг буде використовуватися більш ефективно, що має допомогти скоротити час поїздки. Користувачів технології мають привабити такі практичні переваги, як більш спокійний, прогнозований та дешевший дорожній рух, під час якого з’являється вільний час на інші речі. Проект SARTRE офіційно стартував у вересні 2009 року і в цілому триватиме три роки. www.sartre-project.eu

Про учасників проекту SARTRE

Інститут технічних досліджень SP Швеції входить у групу компаній SP, яка складається з головної компанії та її дочірніх структур: CBI, Glafo, SIK, SMP, YKI і JTI. Це солідна група інститутів, що займаються дослідженнями, інноваційними розробками та питанням сталого розвитку галузі та суспільства. У розпорядженні групи – повний технічний комплекс та лабораторні ресурси, що повністю відповідають національним та міжнародним стандартам. Штат з приблизно 1000 працівників, половина з яких має університетську освіту, а приблизно 250 є науковими працівниками з відповідною підготовкою, теж є важливим ресурсом. У листопаді 2009 року SP Group перейшла у повне володіння державної холдингової компанії RISE Holding AB.

Ricardo plc – це провідний постачальник технологій і стратегічний консультант світової транспортної галузі та галузей екологічно чистої енергії. Технічна спеціалізація компанії варіюється від інтеграції автомобільних систем, керуючих пристроїв, електроніки та розроблення програмного забезпечення до найсучасніших систем приводу та трансмісій, технологій бензинових, дизельних, гібридних силових агрегатів, силових агрегатів з паливним елементом, а також систем, що використовують енергію вітру та припливів. Акції цієї компанії вільно обертаються та котируються на Лондонській фондовій біржі. Її обсяг продажу за 2010 фінансовий рік склав 162,8 мільйону фунтів. Компанію Ricardo у проекті SARTRE представляє її британський підрозділ Ricardo UK Ltd.
Щоб отримати додаткову інформацію, завітайте на www.ricardo.com.

Tecnalia Research & Innovation – це комплексний постачальник послуг у галузі досліджень, розробок і впровадження, з повним спектром послуг і товарів, починаючи від прогнозування та моніторингу технологій і до впровадження нових технологій у комерційній сфері. Серед усіх цих численних методів співпраці слід особливо виділити розроблення науково-дослідницьких проектів і послуги з консультування з питань технологій. Tecnalia функціонує через п’ять відділень – ПРОМИСЛОВІСТЬ ТА ТРАНСПОРТ, ІННОВАЦІЇ ТА СУСПІЛЬСТВО, ICT/ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ІНСТИТУТ ПРОГРАМНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ, ОХОРОНА ЗДОРОВ’Я та СТАЛИЙ РОЗВИТОК – і 16 підрозділів. Наявність спеціалізованих підрозділів дозволяє технологічному центру орієнтувати дослідження на потреби компаній у цих основних секторах. Головна мета організації – активно сприяти поширенню ідей сталого розвитку у суспільстві шляхом досліджень і передачі технологій. За роки свого існування Tecnalia брала участь у 85 європейських проектах, 24 з яких все ще тривають. www.tecnalia.com

Volvo Technology Corporation це підрозділ Volvo Group – одного з провідних світових виробників у галузі комерційного транспорту, що виготовляє такі вироби, як вантажні автомобілі, автобуси, будівельне обладнання, системи приводів для морського транспорту та промислового обладнання, а також компоненти двигунів літаків. Заснована у 1927 році, на сьогодні компанія Volvo має штат з приблизно 100 000 працівників, виробничі потужності у 19 країнах та представлена на понад 180 ринках. Volvo Technology Corporation – це інноваційна компанія, що на контрактній основі створює нові дослідження, розробляє та інтегрує нові вироби, бізнес-концепції і технології у сфері апаратного обладнання та програмного забезпечення для транспортної та автомобільної галузі. Головними клієнтами Volvo Technology є інші підрозділи та структури Volvo Group. Крім того, Volvo Technology бере участь у національних і міжнародних проектах у певних стратегічних сферах, організованих у спільних програмах досліджень. Додаткову інформацію дивіться на www.tech.volvo.com.

Applus+ IDIADA виконує роль глобального партнера автомобільної галузі, забезпечуючи комплексні вирішення для проектів з автомобільних розробок по всьому світу. Технічний центр компанії Applus+ IDIADA розташовано в 70 км на південь від Барселони (Іспанія). Компанія має дочірні підприємства та філіали в 19 європейських, азіатських та американських країнах, а її загальний штат становить приблизно 1300 працівників. Головні послуги, які надає Applus+ IDIADA, – це інженерні розробки, випробування на полігонах та сертифікація. Основними напрямками інженерних розробок є силові агрегати, вихлопні системи, системи зменшення шумів і вібрацій, автомобільна динаміка, гальмові системи, втома і зносостійкість, а також пасивна безпека. Випробний полігон Applus+ IDIADA визнаний одним з найкращих центрів такого типу у світі і славиться високою якістю обслуговування клієнтів. Оскільки цей центр розраховано на багато клієнтів, максимум уваги приділяється безпеці та конфіденційності. Завдяки кліматичним умовам цей полігон є вибором номер один незалежно від типу випробування.

The Institut für Kraftfahrzeuge of the RWTH Aachen University (IKA, Інститут автомобільної техніки при Університеті в Аахені) – заклад зі сторічною історією, що займається освітою та спеціалізованими дослідженнями в автомобільній галузі (наприклад, у сферах легкових, комерційних автомобілів, автобусів та мотоциклів), а також у суміжних областях, таких як питання екології та дорожнього руху (шум, вихлопні гази тощо). IKA очолюється професором, доктором технічних наук Луцем Екштайном. У 2009 році в IKA працювали понад 200 людей. IKA все більше об’єднує дослідницькі проекти із завданнями з розробки, які потребують стороннього фінансування. Діяльність IKA націлена на задоволення потреб промисловості. Інститут має такі відділення: Шасі, Кузов, Привод, Акустика, Електроніка, Допоміжні системи для водія, Розроблення стратегій та процесів. Відділення допоміжних систем для водія фокусується на розробленні та оцінюванні систем допомоги водію. З часу першого впровадження удосконалених допоміжних систем для водія (ADAS) IKA залишається одним з провідних випробних центрів для проведення незалежних випробувань і сертифікації компонентів системи та інших прикладних систем. Додаткову інформацію дивіться на www.ika.rwth-aachen.de.

Volvo Car Corporation – один з найсильніших брендів автомобільної галузі. Компанія має величезний досвід та репутацію світового лідера у галузі інновацій. Volvo продає приблизно 450 000 автомобілів на рік у близько 120 країнах, їй належать приблизно 2000 торгових точок і сервісних центрів по всьому світу. Штаб-квартира та інші корпоративні підрозділи Volvo Car Corporation розташовано в Ґетеборзі, Швеція. Додаткову інформацію дивіться на www.volvocars.com та www.youtube.com/volvocarsnews

Коли Volvo Car Corporation представила Volvo XC90 на Автомобільному салоні в Детройті в січні 2002 року, чимало критиків казали, що компанія зайшла в сегмент позашляховиків надто пізно. Натомість, неординарний XC90, завдяки вирішенню всіх проблем, притаманних позашляховикам раніше, вдихнув нове життя у весь сегмент.

У 2005 році обсяг річних продажів XC90 сягнув 86 000 автомобілів, що зробило його найціннішим експортним продуктом Швеції.

«XC90 – перший з позашляховиків наступного покоління. Поєднання просторості позашляховика, притаманних легковому автомобілю властивостей та новаторських систем безпеки одразу принесли йому успіх в сегменті, до якого в той час виникали певні питання», – зазначає Стефан Джейкобі (Stefan Jacoby), Президент та Генеральний директор Volvo Car Corporation.

Сегмент позашляховиків процвітав на початку нового тисячоліття. Суворий вигляд, просторість та висока посадка зробили його популярним типом автомобіля серед сімей Північної Америки.
Однак, властивості позашляховика, притаманні вантажівкам, також були причиною надмірної кількості випадків перевертання в статистиці аварій.

Створення наступного покоління позашляховиків

Директор проекту Ханс Вікман (Hans Wikman) та його команда були сповнені рішучості вирішити всі ці проблеми, а Президент Volvo Car Corporation Туве Йоханссен (Tuve Johannesson) заявив на випробувальному полігоні в Аризоні в травні 1999 року, що XC90 стане в цьому відправною точкою.

Ханс Вікман пригадує власні відчуття, коли під палаючим сонцем пустелі управлінська команда розглянула три варіанти дизайну:
«Усі в команді проекту були трохи напружені. Програма позашляховиків двічі була законсервована. Ми тримали кулаки, тому що наш улюблений варіант був настільки хорошим, що керівництво мало б схвалити його без усіляких сумнівів. Саме так і сталося».

Дуг Фрешер, який дотепер працює в Центрі досліджень та концептів Volvo Cars (VMCC) в Камарілло, Каліфорнія, був щасливим батьком переможного дизайну.

«Модель, яку ми представили на розгляд керівництва, майже ідентична моделі XC90, яку ми продемонстрували в Детройті. Ми добре впорались із «домашнім завданням», багато в чому завдяки нашій жіночій референтній групі. Більшістю позашляховиків керували жінки, і «наші» дами внесли значний вклад», – говорить Дуг Фрешер.

Жіноча референтна група зіркової якості

Різнопланова референтна група, включаючи, наприклад, шведську актрису Голівуду Мод Адамс, надихнула на створення форми XC90, наполягаючи на мужності замість традиційного вигляду «мачо» більшості позашляховиків.

Дуг Фрешер пригадує: «Я пам’ятаю, як одна з дам, роблячи широкий жест, майже змалювала ескіз капоту, який піднімається на передню стійку кузова. Ми доклали багато зусиль для створення дизайну, який давав відчуття сили та захисту, не вражаючи надвеликими розмірами. XC90 мужній, але не агресивний».

Проектна команда XC90 змогла вмістити сім місць для сидіння в автомобілі, довжина якого не перевищує 480 сантиметрів (15.7 футів) – це досягнення, яке залишається неперевершеним у цьому сегменті.

П’ять світових новинок
У 2002 році, коли був представлений XC90, його характерними особливостями стали п’ять автомобільних світових новинок:

• Система запобігання перевертанню (RSC) з використанням гіродатчика для виявлення та протидії ризику перевертання.
• Надувні бокові шторки безпеки для всіх трьох рядів сидінь.
• Інтегроване дитяче сидіння, у другому ряду.
• Ремені безпеки з переднатягувачами, для всіх сидінь.
• Система об’ємного звучання Dolby 5.1 Pro Logic II, укомплектована цифровим підсилювачем потужністю 305 Вт та 12 висококласними динаміками.

Випробування на стійкість – на перших шпальтах світових ЗМІ.

Поєднання посиленої конструкції даху, ременів безпеки з переднатягувачами та бокових шторок безпеки дозволило створити неймовірний захист від перекидання для всіх семи пасажирів.

Цей рівень безпеки світового класу був продемонстрований незвично доступним шляхом, коли Volvo Car Corporation запросила світову пресу на жорстке випробування нового XC90 на перекидання в сучасному Центрі безпеки в Гетеборзі, Швеція.
Відео з події 2002 року, які і зараз можна подивитись на YouTube, демонструють, як XC90 перевертається тричі, перш ніж зупинитися на правому боці.

«Конструкція даху була більш-менш непошкодженою після того, як машина перестала перевертатись. Раптові оплески представників ЗМІ підтверджують, що ми дійсно справили враження цією унікальною демонстрацією», – говорить Ханс Вікман.

Інші відмінні переваги

Предметом гордості XC90 також є кілька особливих переваг:

• Можливість складання задніх сидінь та утворення рівної поверхні полу за передніми сидіннями.
• Електронний повний привід, що дає відчуття, що ти керуєш легковим автомобілем
• Нижня поперечина під переднім бампером активує системи безпеки зустрічних автомобілів у разі зіткнення.
• Краща у своєму класі витрата палива.

«Оскільки ми Volvo, то повинні були запропонувати розумну та безпечну альтернативу першому поколінню позашляховиків. XC90 представив сегмент у абсолютно новому вимірі. Це був унікальний автомобіль, навіть коли його тільки почали випускати, та й зараз, через десять років, жоден автомобіль-конкурент не може запропонувати таку повну комплектацію», – наголошує Ханс Вікман, який після цього пішов на заслужений відпочинок.

Максимум 86 000 автомобілів на рік

Спочатку метою Volvo Car Corporation стосовно XC90 було 50 000 одиниць на рік в усьому світі. Водночас модель стала настільки популярною, що цифри швидко зростали, поки не досягли 86 000 одиниць в 2005 році.

Найбільшим великим ринком для XC90 були Сполучені Штати Америки, де рекордними роками стали 2004 (38 800 одиниць) та 2005 (36 200 одиниць)
Цей успіх також вивів XC90 на вражаючі позиції найдорожчого експортного продукту Швеції. Загальна вартість річного експорту перевищила 40 мільярдів шведських крон (6,2 мільярда доларів США згідно з поточним обмінним курсом) в рекордні роки.

«Нещодавно ми представили удосконалену версію XC90, що є одним з бестселерів в нашій лінійці. Він також надихнув нас на розвиток надзвичайно популярної моделі XC60. Наразі ми працюємо над розробкою абсолютно нової версії XC90», – говорить Стефан Джейкобі.
Більше 110 міжнародних нагород.

З моменту офіційної презентації XC90 отримав більш, ніж 110 нагород в усьому світі. З точністю до дня через рік після світової прем’єри в Детройті Volvo XC90 був названий переможцем у номінації «North American Truck of the Year». Конкурс, суддями в якому були 49 автомобільних журналістів зі Сполучених Штатів Америки та Канади, що представляли газети, журнали та цифрові ЗМІ, нагороджує відзнакою автомобілі, що встановлюють нові стандарти та визначають нові критерії у своєму класі.

Популярний науковий редактор та суддя «North American Truck of the Year» Ден МакКош згодом прокоментував:
«XC90 – автомобіль, який успішно дає відповідь більшій частині критичних зауважень, спрямованих на удосконалення позашляховиків сьогодні. Починаючи від підсиленого борвмісною сталлю каркасу і закінчуючи системою захисту від перекидання, XC90 фактично вдалося різко змінити громадську думку на користь позашляховиків порівняно зі звичайними седанами. Робить це він завдяки елегантному, довговічному дизайну та високофункціональній комплектації салону. Коротше кажучи, він робить майже все, що можна вимагати від автомобіля, за винятком витягування вантажного автомобіля на гірські висоти».
Це найточніше описання «довгоочікуваного» автомобіля в сегменті позашляховиків, який став справжньою легендою в автомобільному світі.

^{Описи та факти в цьому прес-релізі стосуються міжнародного модельного ряду Volvo Cars. Описані функції та обладнання можуть бути опціональними. Специфікації автомобілів можуть відрізнятись у різних країнах та можуть зазнавати змін без попереднього повідомлення.}

Сага «Сутінки» повертається! А з нею – вампіри, перевертні та Volvo.
«Сутінки. Сага: Світанок – Частина 1» від Summit Entertainment, четвертий фільм саги «Сутінки», наразі демонструється у кінотеатрах, із третьою моделлю Volvo. Слідом за Volvo C30 та Volvo XC60 у Едварда Каллена зараз новий Volvo – Saville Grey metallic Volvo S60 T6 R-design – це остання серійна версія автомобіля, яким він керує у книзі.

Volvo Car Corporation з радістю продовжує співробітництво з сагою «Сутінки» і в черговий раз підтримує вихід фільму своєю кампанією. Від Північної до Південної Америки, через Європу, Південну Африку та Австралію влаштовувалися зустрічі із фанами саги «Сутінки».

Зокрема, шанувальники у ряді країн були запрошені до місцевого конкурсу на Facebook, на якому вони мали продемонструвати, що вдягнуть на весілля Едварда та Белли з подальшим розміщенням свого бачення та голосуванням. Найактивніші учасники отримали квитки на сагу «Сутінки: Світанок – Частина 1».

У грі, влаштованій компанією Volvo «Подорож на весілля», учасники з різних країн світу мають шанс виграти машину Volvo S60 R-Design, таку, як у Едварда, а також поїздку на двох до Ріо-де-Жанейро, де вони подорожуватимуть так само як і герої саги «Сутінки: Світанок – Частина 1» та навіть перебуватимуть у тому ж самому будинку, де Едвард та Белла провели свій медовий місяць. Увага тисяч шанувальників знову була прикута до он-лайн діяльності Volvo у зв’язку із сагою «Сутінки».

«Volvo є справжньою дійовою особою у сазі «Сутінки» та дуже цим пишається», – говорить Поль Валдер (Paul Walder), менеджер з маркетингу та інвестицій Volvo Cars в Ґетеборзі, Швеція. «Ми цінуємо пристрасне захоплення та відданість фанів і прагнемо допомогти їм долучитися до історії, нагадавши, між іншим, що Едвард має гарний смак щодо автомобілів. Це – відмінний спосіб для нас залучити нових прихильників, потенційних покупців та шанувальників, більшість з яких за віком є молодшими від традиційних покупців Volvo. Сутінкова Сага допомогла нам продемонструвати їм, що Volvo є насправді сучасним автомобільним брендом класу люкс».

У фільмі Едварду належить автомобіль S60 Saville Grey metallic T6 R-Design, з повним приводом, автоматичною коробкою передач, чорним шкіряним оздобленням салону, 18-дюймовими легкосплавними дисками Xion, спортивними шасі, активними подвійними ксеноновими фарами, заднім спойлером, клімат-пакетом, мультимедійним пакетом, BLIS (Система інформування про наявність автомобілів в мертвій зоні видимості), системою пасивного доступу (без ключа) тощо.

Компанія Summit Entertainment нову частину саги «Сутінки» представляє як два окремих фільми, перший з яких – «Сутінки. Сага: Світанок – Частина 1» – з’явився у прокаті 16 листопада 2011 року, а другий надійде до кінотеатрів в листопаді 2012 року. Володар премії Американської кіноакадемії Білл Кондон (Bill Condon) – режисер обох фільмів. У головних ролях ми побачимо Крістен Стюарт (Kristen Stewart), Роберта Паттінсона (Robert Pattinson) та Тейлора Лотнера (Taylor Lautner). У фільмі «Сутінки. Сага: Світанок – Частина 1» Беллі (Стюарт) та Едварду (Паттінсон) разом з усіма, кого вони люблять, доводиться мати справи з наслідками, викликаними вступом у шлюб, медовим місяцем та бурхливим народжуванням дитини…, яке приведе до непередбаченого та шокуючого розвитку для Якоба Блека (Лотнер). У фільмі «Сутінки. Сага: Світанок – Частина 1» найбільше романтики, пристрасті, інтриги та дії ніж в усіх попередніх фільмах саги («Сутінки», «Сутінки. Сага. Новий місяць» та «Сутінки. Сага. Затемнення»). У новому фільмі, знятому за серією книг-бестселерів Стефані Майер (Stephenie Meyer), розпочинається заключна частина історії про кохання вампірів, міцну дружбу, пошуки та знаходження свого справжнього Я. Сценарій, заснований на четвертій новелі Стефані Майер з серії «Сутінки», написаний Меліссою Розенберг (Melissa Rosenberg), продюсерами виступили Вік Годфрі (Wyck Godfrey), Карен Розенфельт (Karen Rosenfelt) та Стефані Майер.

Про Summit Entertainment, LLC

Summit Entertainment, LLC є світовою кіностудією, яка займається підготовкою, фінансуванням, виробництвом та дистрибуцією. Студія повністю здійснює маркетинг та дистрибуцію для фільмів власного виробництва і для придбаних картин. Summit Entertainment, LLC також представляє міжнародні продажі своїх власних робіт та фільмів третіх осіб. Summit Entertainment, LLC випускає в середньому від 10 до 12 фільмів на рік.

^{Описи та факти в цьому прес-релізі стосуються міжнародного модельного ряду Volvo Cars. Описані функції та обладнання можуть бути опціональними. Специфікації автомобілів можуть відрізнятись у різних країнах та можуть зазнавати змін без попереднього повідомлення.}

Найочікуваніша новинка року, унікальний Range Rover Evoque став номінантом на звання «Народний вибір 2011» за рейтингом автомобільного порталу autoua.net.

Це перший проект, переможцями якого стануть автомобілі, які обере аудиторія ресурсу. При визначенні переможців експертні оцінки редакції та спеціалістів враховуватися не будуть.

У номінації приймають участь новинки, які представлені на українському ринку у 2011 році. «Народний вибір 2011» – перша номінація, в якій вагу має голос автолюбителя.

Реєструйтеся та віддавайте ваші голоси за новий Range Rover Evoque http://2011.autoua.net/

Компанія «Віннер Імпортс Україна, Лтд.», офіційний імпортер Volvo в Україні, в особі бренд директора Volvo Дмитра Маркова, також не оминула дану подію, представивши багаторічний досвід шведської марки, назва якої вже в усьому світі асоціюється зі словом «безпека». Дмитро Марков поділився інформацією щодо розробок Volvo у галузі безпеки, які розпочалися ще з триточкового ременя безпеки, винаходу шведського інженера Нільса Боліна у 1958 році. За підрахунками, цей винахід на сьогоднішній день спас близько мільйона людських життів.

Також торкнулися питання сучасних систем оцінювання безпечності автомобілів, найвідомішою з яких є система Euro NCAP. Проте, крім цього, Volvo Cars має власний дослідний центр, в арсеналі якого – дані реальних ДТП з 1970 року, понад 36 000 ДТП за участю 60 000 авто. Щорічно проводиться близько 400 досліджень, покликаних реалізувати головну мету центру безпеки Volvo – до 2020 року досягти такого рівня, щоб жоден не загинув або був травмованим в автомобілях Volvo.

Крім того, Дмитро Марков наголосив на важливості посиленої уваги до проблем безпеки дорожнього руху, зважаючи на невтішну статистику, за якою Україна входить у п’ятірку європейських лідерів за рівнем смертності в результаті ДТП.

Серед інших доповідачів були Михайло Берлін, президент ВГО «Асоціація безпеки дорожнього руху», який підняв тему створення соціального партнерства для вирішення проблем скорочення смертності на дорогах України, Сергій Будник, начальник Центру безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МВС України, що торкнувся питань узгодження технічної документації для виробництва та переобладнання ТЗ на предмет безпеки дорожнього руху, Марк Ле Грасьє, генеральний директор «Рено Україна» і Андрій Даллакян, комерційний директор «Сканія Україна», що поділилися досвідом та стандартами своїх брендів в галузі безпеки руху.

Range Rover Evoque – підкорюючи Львів.

Фотограф – Роман Дацьо

І хай якою б примхливою не була львівська погода, цими вихідними у Львові було по-справжньому спекотно. Адже байдужими до восьми вражаючих автомобілів Volvo не залишився жоден із учасників осіннього туру Volvo Road Show.

100 чемпіонських заїздів здійснили пілоти Volvo, демонструючи усім охочим, на що здатен кожен автомобіль із модельного ряду Volvo.
Беззаперченим фаворитом запрошених на це фантастичне дійство чоловіків виявився потужний та маневренний кросовер Volvo XC 70. Невипадково прихильниками розкішного седану Volvo S80 стали представники впливових бізнесових кіл та люди, які не звикли до компромісів. Що ж до жінок, то вкотре свою прихильність у прекрасної половини людства виборов неймовірно сексуальний та спортивний, імпозантний та інноваційний Volvo S60, автомобіль, який сміливо руйнує усі стереотипи та звичні схеми.

Кожен, із 8 запропонованих для тест-драйву представників сімейства Volvo, зумів здивувати своєю унікальністю, легко та природно демонструючи свої переваги:

• енергійність та впевненість, експресивність та неабиякий характер – Volvo XC 60;
• багатофункціональність та справжнє лідерство – Volvo XC 90;
• яскраву індивідуальність та вміння розповісти все, про свого власника – Volvo C30;
• витончений стиль, елегантність та динамічність Volvo S40.

Особливу ж увагу у всіх учасників 2 туру Volvo Road Show викликали інноваційні системи та неймовірна інтелектуальність кожного з автомобілів. Розпізнати небезпеку та автоматично пригальмувати навіть на швидкості понад 200 кілометрів на годину, революційна система City Safety, що здатна не лише запобігти зіткненню, а й самостійно активувати гальмівну систему, якщо водій не встиг цього зробити – хто ще, окрім Volvo, гарантує Вам таку безпеку? Хіба існує у світі інший автовиробник, який людське життя цінує понад усе? Для якого головним принципом, що лежить в основі виробництва кожного автомобіля, є безпека?

Учаники львівського Volvo Road Show знають правильну відповідь на ці питання. А завдяки цікавим вікторинам та конкурсам, якими була багата ця зустріч прихильників Volvo, виявилось, що справжні фанати знають не лише історію створення бренду, а й чимало цікавих фактів, пов’язаних із Volvo. Ті ж, кому похизувати високим рівнем IQ не вдалось, перемагали завдяки своїй спритності, швидкій реакції чи… довжині ніг. Запальні та вибухово-веселі хлопці зі студії «Магарич» не дозволяли нудьгувати нікому з присутніх.

Вже традиційно підтримку акції забезпечив надійний паливний партнер – мережа автозаправних комплексів “ОККО” та пальне Пульс-95 і Пульс Дизель.

А всіх, чиї серця починають битись швидше уже від однієї згадки про Volvo, офіційний дилер, компанія «Трістар Авто Еліт», із справжнім задоволенням запрошує на продовження тест-драйвів. Адже в житті ще є так багато приємного, важливого та незвіданого. Саме тому Ви обираєте Volvo!

Це буде останній захід, присвячений святкуванню 50-річного ювілею Volvo P1800, яким Volvo Cars Heritage завершує 2011 рік, насичений подіями для Volvo.

Колекційні моделі P1800 справили незабутнє враження на аудиторію виставки TechnoClassica, що проходила в квітні цього року в німецькому місті Ессен, однак стенд Volvo на автосалоні класичних моделей в Бірмінгемі обіцяє бути ще більш вражаючим. Головним експонатом буде P1800 1961 року з оригінальним 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном з подвійним верхнім розподільним валом – цей двигун був розроблений компанією Aston Martin, і установлений на P1800 на заводі Aston Martin для проведення випробувань. Незважаючи на те, що цей проект не дістав розвитку, автомобіль зберігся до наших днів, і сьогодні він є власністю пана Біта Рооса (Beat Roos), власника компанії Roos Engineering в Швейцарії.

Крім цього фантастичного автомобіля тут буде показано відомий прототип P958-X1, який продовжує своє тріумфальне турне і тепер приїжджає до Великобританії в супроводі свого творця Пелле Петерсона (Pelle Petterson), який також буде присутнім на автосалоні.

На стенді будуть показані інші автомобілі, включаючи ST1 (білий 1800, на якому їздив відомий «Святий» в однойменному серіалі), оригінальний P1800, що був розроблений за участю фірми Jensen і до цих пір перебуває в руках свого першого власника, а також вражаючий гоночний варіант 1800S .

Але на довершення всього стенд Volvo припас ще низку сюрпризів для публіки Великобританії: 11-13 листопада 2011 року на стенді Volvo Cars Heritage (стенд № 5T42) у Національному виставковому центрі Бірмінгема відвідувачів зустрічатимуть унікальні, колекційні купе Volvo.

• Розширювана архітектура автомобіля, завдяки якій практично всі моделі Volvo будуть створюватися на одній складальній лінії незалежно від розміру або комплектації автомобіля.
• Нова лінійка двигунів, що включає тільки бензинові та дизельні чотирициліндрові двигуни.

Інноваційна програма розвитку також включає нову 8-швидкісну автоматичну трансмісію, а пізніше в 2011 році компанія розпочне на громадських дорогах випробування нової технології KERS (система рекуперації кінетичної енергії з використанням маховика).

«Сьогодні ми самі розвиваємо наші технології для майбутнього: наша нова архітектура побудови автомобілів і нова лінійка двигунів дозволять нам не поступитися нашим конкурентам або навіть перевершити їх за такими важливими аспектами, як їздові якості та економія палива», – запевнив Петер Мертенс (Peter Mertens), старший віце-президент з досліджень і розробок Volvo Car Corporation.

Єдина Архітектура розширюваної платформи

Volvo Car Corporation прагне мінімізувати витрати виробництва, розробляючи єдину архітектуру для всіх моделей у своєму модельному ряді.
У рамках нової спільної Архітектури розширюваної платформи (SPA) існує кілька платформ, груп автомобілів, які створюються на єдиній базі шасі, з уніфікованою рамою сидінь, електросистемою і двигунами.

Ці платформи послужать основою для різних кластерів автомобілів, або іншими словами типів моделей автомобілів. Наприклад, сьогодні єдиний кластер утворюють такі моделі, як Volvo S60, V60 і XC60.

Мета цієї стратегії полягає в розробленні модельного ряду, який складатиметься з автомобілів на базі єдиних спільних модулів та інтерфейсів, розширюваних систем і комплектуючих, при цьому виробництво таких автомобілів буде здійснюватися на гнучкій складальній лінії.

«Архітектура SPA надає нам можливість зробити технологічний ривок. Через кілька років у виробництво надійде перша модель на базі архітектури SPA, і близько 90 відсотків комплектуючих цього автомобіля будуть новими та унікальними. Більш того, ми підвищуємо якість і рівень розроблення технологій за кожним напрямком. Ми будемо впевнено конкурувати з найсильнішими гравцями ринку», – говорить Петер Мертенс.

Крім переваг для процесу виробництва єдина архітектура надає ряд вигод у плані побудови автомобіля:

• Вага
• Системи електрифікації
• Їздова динаміка
• Пропорції дизайну автомобіля

Зниження ваги на 100-150 кг

Завдяки архітектурі SPA Volvo Car Corporation зможе вийти в лідери на авторинку, знизивши вагу автомобіля. Сьогодні в автомобільній промисловості використовується сталь високої міцності в поєднанні з алюмінієвими компонентами, які застосовуються в конструкції фронтальної частини автомобіля, дверей, шасі та двигуна.

Це означає, що майбутні моделі на базі архітектури SPA будуть на 100-150 кг легшими в порівнянні із сучасними автомобілями такого ж розміру.
Нова архітектура передбачає розміщення електричних компонентів для всіх систем – від системи start / stop до звичайної проводки, – яке не займає простір салону і багажного відділення.

Нове шасі в поєднанні зі зменшеною вагою і поліпшеним розподілом маси автомобіля дозволяє добитися найкращих їздових якостей, не погіршуючи при цьому комфорт для водія і пасажирів.

Архітектура розташування електричних компонентів передбачає встановлення всіх необхідних у майбутньому мультимедійних елементів і засобів підключення – це ключовий напрямок у розвитку компанії Volvo Car Corporation, яка підтверджує свій статус лідера в області активних систем безпеки.

Нові пропорції дозволяють розробляти чудовий дизайн

Покращення ефективності компонування сприяє розробленню більш привабливих пропорцій автомобіля, водночас надаючи можливість знизити аеродинамічний опір.
Змінилися обмеження, пов’язані з дизайном, які раніше поширювалися на колісну базу, звис, висоту автомобіля і висоту фронтальної частини. У результаті дизайнери майбутніх моделей Volvo отримують великий простір для вибору кращих форм і ліній.

«Зміна пропорцій може дозволити повністю змінити вигляд автомобіля, хоча в конструкції автомобіля будуть використовуватися ті самі комплектуючі. Можна порівняти віслюка і породистого коня: і в тому, і в іншому випадку є голова, тіло і чотири ноги. Але через різницю пропорцій тіла і кінцівок ці тварини зовсім по-різному сприймаються, – пояснює Петер Хорбері (Peter Horbury), віце-президент з дизайну Volvo Car Corporation. – Нова архітектура дозволить нам поліпшити і розвинути мову дизайну, і ми зможемо створювати атлетичні форми і динамічний вид автомобіля, як того вимагають покупці найпрестижніших автомобілів. Concept You наочно це демонструє. Він показує, яких результатів можна досягти завдяки новій архітектурі».

Чотирициліндрові двигуни, що за потужністю є аналогами сучасних шестициліндрових двигунів

Нова лінійка двигунів VEA (екологічно чиста архітектура Volvo) представлена виключно чотирициліндровими двигунами, які завдяки реалізації електрифікації та інших передових технологій демонструють чудові параметри потужності і економічності.

«Настав час обмежити кількість циліндрів. Чотирициліндрові двигуни дозволять нам швидко скоротити рівень викиду CO2 і витрату палива, та при цьому ми забезпечимо відмінні їздові якості та параметри продуктивності двигунів, – розповідає Петер Мертенс. – Ми маємо намір розробляти чотирициліндрові двигуни, які будуть більш потужними порівняно із сучасними шестициліндровими двигунами і будуть витрачати менше палива, ніж сучасне покоління чотирициліндрових двигунів».

Скорочення кількості комплектуючих, ваги і витрати палива

VEA – це модульні дизельні та бензинові двигуни. У стандарті встановлюються система подавання палива Common Rail для дизельних і система прямого впорскування для бензинових двигунів. Кілька варіантів турбонасичувачів дозволять підвищити гнучкість вибору потужності й крутного моменту, а також параметрів паливної економічності цих двигунів. Щоб задовольнити всі вимоги клієнтів, будуть запропоновані різні технології підвищення потужності, включаючи гібридні приводи й інші передові системи.
Модульна структура передбачає використання стандартної камери згоряння об’ємом 500 кубічних сантиметрів, що є оптимальним варіантом з точки зору термодинаміки. Модульна конструкція передбачає можливість створення трициліндрових двигунів.

Архітектура VEA пропонує ряд переваг:

• Кількість комплектуючих скорочується на 60 відсотків. Це дозволить підвищити ефективність виробничих процесів, забезпечити високу якість і ефективність розроблення нових проектів.
• Нові двигуни легше сучасних на 90 кг.
• Паливна економічність підвищується на 35 відсотків.
• Модульна структура і компактний дизайн поперечно встановлюваних двигунів є ідеальним рішенням для майбутніх електромобілів.
• Двигуни будуть відповідати всім відомим у світі законодавчим вимогам з контролю шкідливих викидів аж до 2017 року.

«Наразі розміщення двигуна в автомобілі залежить від моделі автомобіля. Ми пропонуємо цілісний підхід, і тоді в майбутньому розробники зможуть зосередити свої зусилля не на установці двигуна, а на його характеристиках. Більш того, збірка автомобіля помітно спрощується. Спочатку потрібні високі вкладення на розроблення технології, проте потім витрати помітно знижуються», – пояснює Петер Мертенс.

З архітектурою VEA Volvo Car Corporation також пропонує нову 8-швидкісну автоматичну трансмісію, яка дозволила поліпшити їздові якості автомобіля і скоротити витрату палива.

Компанія Volvo першою серед автовиробників починає випробування технології рекуперації енергії з використанням маховика

Пізніше цієї осені Volvo Car Corporation першою серед автовиробників розпочне випробування автомобілів із системою рекуперації енергії з використанням маховика.
Система, що отримала назву Flywheel KERS (система рекуперації кінетичної енергії з використанням маховика), встановлюється на задній осі, а крутний момент з двигуна передається на передню вісь. У процесі гальмування енергія спрямовується на маховик, який розкручується до швидкості 60 тисяч обертів на хвилину.
Коли автомобіль знову починає рух, крутний момент з маховика передається на задні колеса через спеціальний редуктор. Таке компонування двигуна та маховика дозволяє забезпечувати тягу на всі чотири колеса.

Енергія маховика може використовуватися для початку руху з місця або для підтримки руху автомобіля, коли він досягає певної швидкості.

«Ця технологія збільшує потужність на 80 кінських сил. У результаті чотирициліндровий двигун демонструє розгін на рівні шестициліндрового. Більш того, це дозволить досягти зниження витрати палива в межах 20 відсотків. Технологія на базі маховика може стати чудовим рішенням для наших великих автомобілів, наприклад для седана Concept You», – додав Петер Мертенс.

^{Описи та факти в цьому прес-релізі стосуються міжнародного модельного ряду Volvo Cars. Описані функції та обладнання можуть бути опціональними. Специфікації автомобілів можуть відрізнятись у різних країнах та можуть зазнавати змін без попереднього повідомлення.}

• Volvo S60 – кращий автомобіль 2011 року середнього класу в Україні.
• Вишуканий Volvo S60 D5.
• Стильний Volvo C30 2,0.
• Компактний седан Volvo S40 D3.
• Енергійний кросовер Volvo XC60 D5.
• Комфортабельний кросовер класу люкс Volvo XC90 Executive D5.
• Розкішний седан Volvo S80 Executive T6.
• Потужний кросовер Volvo XC70 D5.

Отримайте максимум вражень від водіння! Відчуйте атмосферу драйву та справжніх пригод за кермом! Пориньте у філософію бренду Volvo, яка не має рівних у сфері безпеки, інновацій та функціональності!

Розуміюючи потреби людей, Volvo створює найкращі автомобілі.

Найкращий спосіб випробувати їх їздові якості, сповна оцінити комфорт та найсучасніші технології – здійснити захопливий тест-драйв!

Реєструйтесь зараз та станьте учасником Volvo Road Show у Львові! Оберіть модель автомобіля, яку б Ви хотіли протестувати, вкажіть необхідні дані та проведіть чудовий день разом з Volvo та «Трістар Авто Еліт»!

Добрий настрій гарантує студія «Магарич»!

Ми з приємністю відповімо на усі Ваші запитання!

Контактні телефони:
050 678 26 69 – Андрій Лабіш, менеджер з продажу Volvo
067 310 05 00 – Ігор Бубняк, бренд менеджер Volvo
067 244 00 00 – Володимир Бакун, менеджер з продажу Volvo