НОВИЙ VOLVO XC90, ЯКИЙ БУДЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ ПІЗНІШЕ ЦЬОГО РОКУ, ЗАПРОПОНУЄ ВОДІЯМ ОДНУ З КРАЩИХ У СВІТІ АВТОМОБІЛЬНИХ АУДІОСИСТЕМ. УНІКАЛЬНЕ РІШЕННЯ Є СПІЛЬНОЮ РОЗРОБКОЮ ІНЖЕНЕРІВ VOLVO І ПРОВІДНОЇ БРИТАНСЬКОЇ КОМПАНІЇ НА РИНКУ АУДІОСИСТЕМ BOWERS & WILKINS.

В основі системи Bowers & Wilkins для XC90 лежать кращі акустичні технології, які стали результатом останніх 50-ти років роботи над інноваційними акустичними технологіями. Аудіосистема XC90 ввібрала в себе кращі технології динаміків, які розроблялися для найвибагливіших покупців. Наприклад, динаміки Bowers & Wilkins встановлені в легендарній студії звукозапису Abbey Road в Лондоні.

В результаті такої співпраці були створені високопродуктивні динаміки з мінімальними параметрами спотворення звуку. Система включає динаміки високого діапазону з алюмінію, динаміки середньої смуги з Kevlar ® і динаміки низьких частот Rohacell ™ – усі ці компоненти застосовуються у високоякісних аудіосистемах Bowers & Wilkins, які завоювали неабияке визнання. Вперше в автомобілі встановлюється центральний динамік високих частот Bowers & Wilkins, завдяки якому салон наповнюється насиченим, об’ємним звучанням.

“У XC90 використовується високочастотний динамік, що забезпечує ряд переваг при застосуванні в автомобілі. Загалом ця технологія покращує співвідношення звуку, який відбивається та який людина може чути безпосередньо з динаміка, зі звуком, який відбивається від лобового скла. В результаті аудіосистема Bowers & Wilkins відтворює живе, насичене звучання в салоні XC90″, – пояснює Стюарт Невіл (Stuart Nevill), керівник відділу проектування Bowers & Wilkins.

Система представлена 12-канальним підсилювачем компанії HARMAN класу D потужністю 1400 Вт, який забезпечує роботу 19 динаміків Bowers & Wilkins: 7 динаміків Nautilus (25 мм в діаметрі) з останньою технологією відтворення високих частот, 7 динаміків середнього рівня (5×100 мм і 2×80 мм) з характерним для апаратури Bowers & Wilkins жовтим конусоподібним корпусом з кевлара, який видно за зовнішнім покриттям, 4 динаміки конічної форми низьких частот (200/165 мм) та новий, справді революційний сабвуфер з системою повітряної вентиляції (250 мм).

Інженери аудіо відділу Volvo Cars і фахівці Bowers & Wilkins переконані, що аудіосистема, яку вони створили, повинна відповідати найвищим стандартам якості звучання, тому в процесі розробки аудіосистеми для нового XC90 вони використовували найкращі з сучасних технологій та запропонували особливий дизайн обладнання, чудово інтегрований в салоні автомобіля. Це особливо помітно на прикладі унікального динаміка високих частот, що розташувався на передній консолі.

“На мій погляд, Premium Sound в новому XC90 – це одна з трьох кращих аудіосистем в сучасній автомобільній індустрії”, – вважає Майкл Аденауер (Michael Adenauer), колишній музичний продюсер та аудіо експерт Volvo Cars.

У Volvo Cars розглядають Bowers & Wilkins як ідеального партнера. Британська фірма Bowers & Wilkins була заснована в 1966 році двома друзями, які були одержимі ідеєю створити досконалий динамік. Сьогодні компанія відома в усьому світі як постачальник високоякісного аудіо обладнання і розробник інноваційних рішень, багато з яких використовувалися при створенні аудіосистеми для нового XC90.

Сабвуфер з повітряною вентиляцією

Інноваційна аудіосистема в новому XC90 включає в себе один з перших в автомобільній галузі вентильований сабвуфер. Він вбудований до салону автомобіля, в той час як традиційні корпусні сабвуфери кріпляться як окремий компонент аудіосистеми.

“Дизайн сабвуфера вбудований в нашу нову архітектуру масштабованої платформи (Scalable Product Architecture) і, ймовірно, це перше схоже рішення в світовому автомобілебудуванні, – вважає Аденауер. – Це підвищує можливості сабвуфера використовувати більше повітря, що в свою чергу дозволяє домогтися винятково низьких басів аж до рівня 20 Гц. В принципі, він перетворює весь внутрішній простір автомобіля в один гігантський сабвуфер”.

Нове програмне забезпечення покращує звучання

У аудіосистеми нового XC90 також використовується останнє та найбільш інноваційне програмне забезпечення для обробки звуку, розроблене шведською компанією Dirac Research. Програмне забезпечення контролює розрахунок часу відтворення звуку і взаємодію динаміків для оптимізації звучання, орієнтованого для певного місця або для всього салону автомобіля. Таке програмне забезпечення здатне відтворити звучання для заданої музичної композиції або концертного залу.

У новому XC90 програмне забезпечення використовувалося для відтворення акустики Концертного залу Гетеборга, розташованого в рідному місті Volvo, де виступає симфонічний оркестр Гетеборга – національний оркестр Швеції. Досить торкнутися сенсорного екрану, щоб негайно змінити налаштування системи, наприклад, для відтворення звучання концертного залу, студії звукозапису або стилю концертного відтворення.

Premium Sound – це найкраща з трьох запропонованих для нового XC90 аудіосистем. Також XC90 може бути укомплектований системою High Performance з підсилювачем 224 Вт, 12 динаміками і вентильованим сабвуфером, який пропонується у якості опції. Базовий рівень аудіосистеми для XC90 представлений системою Performance, що включає підсилювач 52 Вт і 6 динаміків.

“Чудова музика і звук є одним із найбільш важливих факторів, які роблять поїздку дійсно комфортною. Ми пропонуємо вибір аудіосистем, що повністю відповідають нашій філософії, орієнтованій на вимоги клієнтів. Ми дуже раді, що ми можемо запропонувати нашим покупцям XC90, які віддають перевагу якісній музиці, одну з найкращих аудіосистем на сучасному ринку”, – підкреслив Петер Мертенс (Peter Mertens), старший віце-президент з досліджень і розробок Volvo Car Group.

Коли Volvo Car Corporation представила Volvo XC90 на Автомобільному салоні в Детройті в січні 2002 року, чимало критиків казали, що компанія зайшла в сегмент позашляховиків надто пізно. Натомість, неординарний XC90, завдяки вирішенню всіх проблем, притаманних позашляховикам раніше, вдихнув нове життя у весь сегмент.

У 2005 році обсяг річних продажів XC90 сягнув 86 000 автомобілів, що зробило його найціннішим експортним продуктом Швеції.

«XC90 – перший з позашляховиків наступного покоління. Поєднання просторості позашляховика, притаманних легковому автомобілю властивостей та новаторських систем безпеки одразу принесли йому успіх в сегменті, до якого в той час виникали певні питання», – зазначає Стефан Джейкобі (Stefan Jacoby), Президент та Генеральний директор Volvo Car Corporation.

Сегмент позашляховиків процвітав на початку нового тисячоліття. Суворий вигляд, просторість та висока посадка зробили його популярним типом автомобіля серед сімей Північної Америки.
Однак, властивості позашляховика, притаманні вантажівкам, також були причиною надмірної кількості випадків перевертання в статистиці аварій.

Створення наступного покоління позашляховиків

Директор проекту Ханс Вікман (Hans Wikman) та його команда були сповнені рішучості вирішити всі ці проблеми, а Президент Volvo Car Corporation Туве Йоханссен (Tuve Johannesson) заявив на випробувальному полігоні в Аризоні в травні 1999 року, що XC90 стане в цьому відправною точкою.

Ханс Вікман пригадує власні відчуття, коли під палаючим сонцем пустелі управлінська команда розглянула три варіанти дизайну:
«Усі в команді проекту були трохи напружені. Програма позашляховиків двічі була законсервована. Ми тримали кулаки, тому що наш улюблений варіант був настільки хорошим, що керівництво мало б схвалити його без усіляких сумнівів. Саме так і сталося».

Дуг Фрешер, який дотепер працює в Центрі досліджень та концептів Volvo Cars (VMCC) в Камарілло, Каліфорнія, був щасливим батьком переможного дизайну.

«Модель, яку ми представили на розгляд керівництва, майже ідентична моделі XC90, яку ми продемонстрували в Детройті. Ми добре впорались із «домашнім завданням», багато в чому завдяки нашій жіночій референтній групі. Більшістю позашляховиків керували жінки, і «наші» дами внесли значний вклад», – говорить Дуг Фрешер.

Жіноча референтна група зіркової якості

Різнопланова референтна група, включаючи, наприклад, шведську актрису Голівуду Мод Адамс, надихнула на створення форми XC90, наполягаючи на мужності замість традиційного вигляду «мачо» більшості позашляховиків.

Дуг Фрешер пригадує: «Я пам’ятаю, як одна з дам, роблячи широкий жест, майже змалювала ескіз капоту, який піднімається на передню стійку кузова. Ми доклали багато зусиль для створення дизайну, який давав відчуття сили та захисту, не вражаючи надвеликими розмірами. XC90 мужній, але не агресивний».

Проектна команда XC90 змогла вмістити сім місць для сидіння в автомобілі, довжина якого не перевищує 480 сантиметрів (15.7 футів) – це досягнення, яке залишається неперевершеним у цьому сегменті.

П’ять світових новинок
У 2002 році, коли був представлений XC90, його характерними особливостями стали п’ять автомобільних світових новинок:

• Система запобігання перевертанню (RSC) з використанням гіродатчика для виявлення та протидії ризику перевертання.
• Надувні бокові шторки безпеки для всіх трьох рядів сидінь.
• Інтегроване дитяче сидіння, у другому ряду.
• Ремені безпеки з переднатягувачами, для всіх сидінь.
• Система об’ємного звучання Dolby 5.1 Pro Logic II, укомплектована цифровим підсилювачем потужністю 305 Вт та 12 висококласними динаміками.

Випробування на стійкість – на перших шпальтах світових ЗМІ.

Поєднання посиленої конструкції даху, ременів безпеки з переднатягувачами та бокових шторок безпеки дозволило створити неймовірний захист від перекидання для всіх семи пасажирів.

Цей рівень безпеки світового класу був продемонстрований незвично доступним шляхом, коли Volvo Car Corporation запросила світову пресу на жорстке випробування нового XC90 на перекидання в сучасному Центрі безпеки в Гетеборзі, Швеція.
Відео з події 2002 року, які і зараз можна подивитись на YouTube, демонструють, як XC90 перевертається тричі, перш ніж зупинитися на правому боці.

«Конструкція даху була більш-менш непошкодженою після того, як машина перестала перевертатись. Раптові оплески представників ЗМІ підтверджують, що ми дійсно справили враження цією унікальною демонстрацією», – говорить Ханс Вікман.

Інші відмінні переваги

Предметом гордості XC90 також є кілька особливих переваг:

• Можливість складання задніх сидінь та утворення рівної поверхні полу за передніми сидіннями.
• Електронний повний привід, що дає відчуття, що ти керуєш легковим автомобілем
• Нижня поперечина під переднім бампером активує системи безпеки зустрічних автомобілів у разі зіткнення.
• Краща у своєму класі витрата палива.

«Оскільки ми Volvo, то повинні були запропонувати розумну та безпечну альтернативу першому поколінню позашляховиків. XC90 представив сегмент у абсолютно новому вимірі. Це був унікальний автомобіль, навіть коли його тільки почали випускати, та й зараз, через десять років, жоден автомобіль-конкурент не може запропонувати таку повну комплектацію», – наголошує Ханс Вікман, який після цього пішов на заслужений відпочинок.

Максимум 86 000 автомобілів на рік

Спочатку метою Volvo Car Corporation стосовно XC90 було 50 000 одиниць на рік в усьому світі. Водночас модель стала настільки популярною, що цифри швидко зростали, поки не досягли 86 000 одиниць в 2005 році.

Найбільшим великим ринком для XC90 були Сполучені Штати Америки, де рекордними роками стали 2004 (38 800 одиниць) та 2005 (36 200 одиниць)
Цей успіх також вивів XC90 на вражаючі позиції найдорожчого експортного продукту Швеції. Загальна вартість річного експорту перевищила 40 мільярдів шведських крон (6,2 мільярда доларів США згідно з поточним обмінним курсом) в рекордні роки.

«Нещодавно ми представили удосконалену версію XC90, що є одним з бестселерів в нашій лінійці. Він також надихнув нас на розвиток надзвичайно популярної моделі XC60. Наразі ми працюємо над розробкою абсолютно нової версії XC90», – говорить Стефан Джейкобі.
Більше 110 міжнародних нагород.

З моменту офіційної презентації XC90 отримав більш, ніж 110 нагород в усьому світі. З точністю до дня через рік після світової прем’єри в Детройті Volvo XC90 був названий переможцем у номінації «North American Truck of the Year». Конкурс, суддями в якому були 49 автомобільних журналістів зі Сполучених Штатів Америки та Канади, що представляли газети, журнали та цифрові ЗМІ, нагороджує відзнакою автомобілі, що встановлюють нові стандарти та визначають нові критерії у своєму класі.

Популярний науковий редактор та суддя «North American Truck of the Year» Ден МакКош згодом прокоментував:
«XC90 – автомобіль, який успішно дає відповідь більшій частині критичних зауважень, спрямованих на удосконалення позашляховиків сьогодні. Починаючи від підсиленого борвмісною сталлю каркасу і закінчуючи системою захисту від перекидання, XC90 фактично вдалося різко змінити громадську думку на користь позашляховиків порівняно зі звичайними седанами. Робить це він завдяки елегантному, довговічному дизайну та високофункціональній комплектації салону. Коротше кажучи, він робить майже все, що можна вимагати від автомобіля, за винятком витягування вантажного автомобіля на гірські висоти».
Це найточніше описання «довгоочікуваного» автомобіля в сегменті позашляховиків, який став справжньою легендою в автомобільному світі.

^{Описи та факти в цьому прес-релізі стосуються міжнародного модельного ряду Volvo Cars. Описані функції та обладнання можуть бути опціональними. Специфікації автомобілів можуть відрізнятись у різних країнах та можуть зазнавати змін без попереднього повідомлення.}

І хай якою б примхливою не була львівська погода, цими вихідними у Львові було по-справжньому спекотно. Адже байдужими до восьми вражаючих автомобілів Volvo не залишився жоден із учасників осіннього туру Volvo Road Show.

100 чемпіонських заїздів здійснили пілоти Volvo, демонструючи усім охочим, на що здатен кожен автомобіль із модельного ряду Volvo.
Беззаперченим фаворитом запрошених на це фантастичне дійство чоловіків виявився потужний та маневренний кросовер Volvo XC 70. Невипадково прихильниками розкішного седану Volvo S80 стали представники впливових бізнесових кіл та люди, які не звикли до компромісів. Що ж до жінок, то вкотре свою прихильність у прекрасної половини людства виборов неймовірно сексуальний та спортивний, імпозантний та інноваційний Volvo S60, автомобіль, який сміливо руйнує усі стереотипи та звичні схеми.

Кожен, із 8 запропонованих для тест-драйву представників сімейства Volvo, зумів здивувати своєю унікальністю, легко та природно демонструючи свої переваги:

• енергійність та впевненість, експресивність та неабиякий характер – Volvo XC 60;
• багатофункціональність та справжнє лідерство – Volvo XC 90;
• яскраву індивідуальність та вміння розповісти все, про свого власника – Volvo C30;
• витончений стиль, елегантність та динамічність Volvo S40.

Особливу ж увагу у всіх учасників 2 туру Volvo Road Show викликали інноваційні системи та неймовірна інтелектуальність кожного з автомобілів. Розпізнати небезпеку та автоматично пригальмувати навіть на швидкості понад 200 кілометрів на годину, революційна система City Safety, що здатна не лише запобігти зіткненню, а й самостійно активувати гальмівну систему, якщо водій не встиг цього зробити – хто ще, окрім Volvo, гарантує Вам таку безпеку? Хіба існує у світі інший автовиробник, який людське життя цінує понад усе? Для якого головним принципом, що лежить в основі виробництва кожного автомобіля, є безпека?

Учаники львівського Volvo Road Show знають правильну відповідь на ці питання. А завдяки цікавим вікторинам та конкурсам, якими була багата ця зустріч прихильників Volvo, виявилось, що справжні фанати знають не лише історію створення бренду, а й чимало цікавих фактів, пов’язаних із Volvo. Ті ж, кому похизувати високим рівнем IQ не вдалось, перемагали завдяки своїй спритності, швидкій реакції чи… довжині ніг. Запальні та вибухово-веселі хлопці зі студії «Магарич» не дозволяли нудьгувати нікому з присутніх.

Вже традиційно підтримку акції забезпечив надійний паливний партнер – мережа автозаправних комплексів “ОККО” та пальне Пульс-95 і Пульс Дизель.

А всіх, чиї серця починають битись швидше уже від однієї згадки про Volvo, офіційний дилер, компанія «Трістар Авто Еліт», із справжнім задоволенням запрошує на продовження тест-драйвів. Адже в житті ще є так багато приємного, важливого та незвіданого. Саме тому Ви обираєте Volvo!

• Розширювана архітектура автомобіля, завдяки якій практично всі моделі Volvo будуть створюватися на одній складальній лінії незалежно від розміру або комплектації автомобіля.
• Нова лінійка двигунів, що включає тільки бензинові та дизельні чотирициліндрові двигуни.

Інноваційна програма розвитку також включає нову 8-швидкісну автоматичну трансмісію, а пізніше в 2011 році компанія розпочне на громадських дорогах випробування нової технології KERS (система рекуперації кінетичної енергії з використанням маховика).

«Сьогодні ми самі розвиваємо наші технології для майбутнього: наша нова архітектура побудови автомобілів і нова лінійка двигунів дозволять нам не поступитися нашим конкурентам або навіть перевершити їх за такими важливими аспектами, як їздові якості та економія палива», – запевнив Петер Мертенс (Peter Mertens), старший віце-президент з досліджень і розробок Volvo Car Corporation.

Єдина Архітектура розширюваної платформи

Volvo Car Corporation прагне мінімізувати витрати виробництва, розробляючи єдину архітектуру для всіх моделей у своєму модельному ряді.
У рамках нової спільної Архітектури розширюваної платформи (SPA) існує кілька платформ, груп автомобілів, які створюються на єдиній базі шасі, з уніфікованою рамою сидінь, електросистемою і двигунами.

Ці платформи послужать основою для різних кластерів автомобілів, або іншими словами типів моделей автомобілів. Наприклад, сьогодні єдиний кластер утворюють такі моделі, як Volvo S60, V60 і XC60.

Мета цієї стратегії полягає в розробленні модельного ряду, який складатиметься з автомобілів на базі єдиних спільних модулів та інтерфейсів, розширюваних систем і комплектуючих, при цьому виробництво таких автомобілів буде здійснюватися на гнучкій складальній лінії.

«Архітектура SPA надає нам можливість зробити технологічний ривок. Через кілька років у виробництво надійде перша модель на базі архітектури SPA, і близько 90 відсотків комплектуючих цього автомобіля будуть новими та унікальними. Більш того, ми підвищуємо якість і рівень розроблення технологій за кожним напрямком. Ми будемо впевнено конкурувати з найсильнішими гравцями ринку», – говорить Петер Мертенс.

Крім переваг для процесу виробництва єдина архітектура надає ряд вигод у плані побудови автомобіля:

• Вага
• Системи електрифікації
• Їздова динаміка
• Пропорції дизайну автомобіля

Зниження ваги на 100-150 кг

Завдяки архітектурі SPA Volvo Car Corporation зможе вийти в лідери на авторинку, знизивши вагу автомобіля. Сьогодні в автомобільній промисловості використовується сталь високої міцності в поєднанні з алюмінієвими компонентами, які застосовуються в конструкції фронтальної частини автомобіля, дверей, шасі та двигуна.

Це означає, що майбутні моделі на базі архітектури SPA будуть на 100-150 кг легшими в порівнянні із сучасними автомобілями такого ж розміру.
Нова архітектура передбачає розміщення електричних компонентів для всіх систем – від системи start / stop до звичайної проводки, – яке не займає простір салону і багажного відділення.

Нове шасі в поєднанні зі зменшеною вагою і поліпшеним розподілом маси автомобіля дозволяє добитися найкращих їздових якостей, не погіршуючи при цьому комфорт для водія і пасажирів.

Архітектура розташування електричних компонентів передбачає встановлення всіх необхідних у майбутньому мультимедійних елементів і засобів підключення – це ключовий напрямок у розвитку компанії Volvo Car Corporation, яка підтверджує свій статус лідера в області активних систем безпеки.

Нові пропорції дозволяють розробляти чудовий дизайн

Покращення ефективності компонування сприяє розробленню більш привабливих пропорцій автомобіля, водночас надаючи можливість знизити аеродинамічний опір.
Змінилися обмеження, пов’язані з дизайном, які раніше поширювалися на колісну базу, звис, висоту автомобіля і висоту фронтальної частини. У результаті дизайнери майбутніх моделей Volvo отримують великий простір для вибору кращих форм і ліній.

«Зміна пропорцій може дозволити повністю змінити вигляд автомобіля, хоча в конструкції автомобіля будуть використовуватися ті самі комплектуючі. Можна порівняти віслюка і породистого коня: і в тому, і в іншому випадку є голова, тіло і чотири ноги. Але через різницю пропорцій тіла і кінцівок ці тварини зовсім по-різному сприймаються, – пояснює Петер Хорбері (Peter Horbury), віце-президент з дизайну Volvo Car Corporation. – Нова архітектура дозволить нам поліпшити і розвинути мову дизайну, і ми зможемо створювати атлетичні форми і динамічний вид автомобіля, як того вимагають покупці найпрестижніших автомобілів. Concept You наочно це демонструє. Він показує, яких результатів можна досягти завдяки новій архітектурі».

Чотирициліндрові двигуни, що за потужністю є аналогами сучасних шестициліндрових двигунів

Нова лінійка двигунів VEA (екологічно чиста архітектура Volvo) представлена виключно чотирициліндровими двигунами, які завдяки реалізації електрифікації та інших передових технологій демонструють чудові параметри потужності і економічності.

«Настав час обмежити кількість циліндрів. Чотирициліндрові двигуни дозволять нам швидко скоротити рівень викиду CO2 і витрату палива, та при цьому ми забезпечимо відмінні їздові якості та параметри продуктивності двигунів, – розповідає Петер Мертенс. – Ми маємо намір розробляти чотирициліндрові двигуни, які будуть більш потужними порівняно із сучасними шестициліндровими двигунами і будуть витрачати менше палива, ніж сучасне покоління чотирициліндрових двигунів».

Скорочення кількості комплектуючих, ваги і витрати палива

VEA – це модульні дизельні та бензинові двигуни. У стандарті встановлюються система подавання палива Common Rail для дизельних і система прямого впорскування для бензинових двигунів. Кілька варіантів турбонасичувачів дозволять підвищити гнучкість вибору потужності й крутного моменту, а також параметрів паливної економічності цих двигунів. Щоб задовольнити всі вимоги клієнтів, будуть запропоновані різні технології підвищення потужності, включаючи гібридні приводи й інші передові системи.
Модульна структура передбачає використання стандартної камери згоряння об’ємом 500 кубічних сантиметрів, що є оптимальним варіантом з точки зору термодинаміки. Модульна конструкція передбачає можливість створення трициліндрових двигунів.

Архітектура VEA пропонує ряд переваг:

• Кількість комплектуючих скорочується на 60 відсотків. Це дозволить підвищити ефективність виробничих процесів, забезпечити високу якість і ефективність розроблення нових проектів.
• Нові двигуни легше сучасних на 90 кг.
• Паливна економічність підвищується на 35 відсотків.
• Модульна структура і компактний дизайн поперечно встановлюваних двигунів є ідеальним рішенням для майбутніх електромобілів.
• Двигуни будуть відповідати всім відомим у світі законодавчим вимогам з контролю шкідливих викидів аж до 2017 року.

«Наразі розміщення двигуна в автомобілі залежить від моделі автомобіля. Ми пропонуємо цілісний підхід, і тоді в майбутньому розробники зможуть зосередити свої зусилля не на установці двигуна, а на його характеристиках. Більш того, збірка автомобіля помітно спрощується. Спочатку потрібні високі вкладення на розроблення технології, проте потім витрати помітно знижуються», – пояснює Петер Мертенс.

З архітектурою VEA Volvo Car Corporation також пропонує нову 8-швидкісну автоматичну трансмісію, яка дозволила поліпшити їздові якості автомобіля і скоротити витрату палива.

Компанія Volvo першою серед автовиробників починає випробування технології рекуперації енергії з використанням маховика

Пізніше цієї осені Volvo Car Corporation першою серед автовиробників розпочне випробування автомобілів із системою рекуперації енергії з використанням маховика.
Система, що отримала назву Flywheel KERS (система рекуперації кінетичної енергії з використанням маховика), встановлюється на задній осі, а крутний момент з двигуна передається на передню вісь. У процесі гальмування енергія спрямовується на маховик, який розкручується до швидкості 60 тисяч обертів на хвилину.
Коли автомобіль знову починає рух, крутний момент з маховика передається на задні колеса через спеціальний редуктор. Таке компонування двигуна та маховика дозволяє забезпечувати тягу на всі чотири колеса.

Енергія маховика може використовуватися для початку руху з місця або для підтримки руху автомобіля, коли він досягає певної швидкості.

«Ця технологія збільшує потужність на 80 кінських сил. У результаті чотирициліндровий двигун демонструє розгін на рівні шестициліндрового. Більш того, це дозволить досягти зниження витрати палива в межах 20 відсотків. Технологія на базі маховика може стати чудовим рішенням для наших великих автомобілів, наприклад для седана Concept You», – додав Петер Мертенс.

^{Описи та факти в цьому прес-релізі стосуються міжнародного модельного ряду Volvo Cars. Описані функції та обладнання можуть бути опціональними. Специфікації автомобілів можуть відрізнятись у різних країнах та можуть зазнавати змін без попереднього повідомлення.}